автомобиль, конструктивные особенности которого способствуют предотвращению аварий либо (в случае дорожно-транспортного происшествия (См. Дорожно-транспортные происшествия) снижают травматизм водителя, пассажиров и пешеходов.

Первые опытные образцы Б. а. созданы в США ("Liberti Mutual", 1957; "Survial Car", 1960) и в Италии ("Sigma", 1963). Б. а. (рис.) конструктивно выполняют в соответствии с требованиями "активной" и "пассивной" безопасности. К элементам "активной" безопасности, способствующим предотвращению аварий, относятся улучшение устойчивости и управляемости автомобиля, повышение эффективности тормозов, увеличение обзорности и т.п. Элементы "пассивной" безопасности обеспечивают снижение травматизма при аварии и включают комплекс мероприятий по созданию "защитной оболочки" вокруг каждого пассажира (ограничение перемещения относительно сиденья, уменьшение вероятности травмы о внутренние поверхности кузова, обеспечение удобного выхода из автомобиля в случае аварии и т.п.). Рулевая колонка Б. а. обычно легко деформируется при ударе, или она отсутствует (управление осуществляется двумя рычагами). В Б. а. предусматриваются двустворчатые двери, которые при столкновении не открываются, ветровые стекла с повышенным сопротивлением к пробиванию и т.п. При лобовом ударе двигатель Б. а. смещается под пассажирский салон. Б. а. оборудуют автоматической системой пожаротушения. Новая модель Б. a. "New York Sedan" (США) должна обеспечить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей со скоростью до 80 км/час, ударе в Б. а. сзади со скоростью до 65 км/ч, опрокидывании автомобиля на крышу со скоростью до 100 км/час. В случае наезда на пешехода последний не должен получить серьёзных травм, если скорость движения Б. а. до 24 км/час, что обеспечивается "мягкой" конструкцией переднего бампера. В СССР с 1968 ведутся научные исследования в этой области и внедряются конструктивные разработки отдельных узлов Б. а. (см. ст. "Волга").

Лит.: Хальфан Ю. А., Мероприятия, повышающие безопасность конструкции легкового автомобиля. (Пассивная безопасность). Обзор, М., 1967.

И. Г. Маландин.

Безопасный автомобиль: 1 - выдвижной бампер; 2 - ветровое стекло, не дающее искажения; 3 - колесо из магнитного сплава, не имеющее колпака; 4 - двойная противопожарная переборка; 5 - перископ зеркала заднего обзора; 6 - передняя арочная стойка кузов; 7 - мягкая внутренняя обшивка крыши; 8 - средняя арочная стойка кузова; 9 - регулируемый подголовник; 10 - задний бампер.